球体开孔铝在汽车行业中的应用

一、制造球体开孔铝汽车防撞梁

2014年底卫生部统计，年交通事故470万件，总伤亡人数95万余人，其中死亡20万人左右，主要原因是汽车缺乏防撞结构。图1为普通汽车前纵梁结构，钢（铝））防撞梁缺乏吸能能力，低速吸能盒只能吸收很少动能，缓冲低速撞击，为缓冲高速撞击，在纵梁上设置一些低强度节段（粉色部分），撞击时允许汽车引擎部分变形，保护车厢内人员，实际车厢也损毁，人员伤亡严重。因此，需要安装吸能性的球体开孔铝防撞梁。安装球体开孔铝防撞梁的车身结构如图2所示。在碰撞时，仅球体开孔铝防撞梁变形吸能，释放撞击动能，车身和轿厢都不变形，保护人员安全，同时撞车后只修理保险杠、防撞梁和水箱，碰撞造成的经济损失较小。

二、制作填充球体开孔铝车身骨架

制作轿车车身骨架中的一些构件，如纵梁、车架、摆梁、后侧骨架、A型柱－铰链柱、车顶纵梁－B 型柱等部位。可显著提高车身的刚度与车辆抗碰撞性能。

钢板外壳制作的轿车零部件，与实心钢件相比重量减少30%以上，而强度不降低，抗震、阻尼性能提高；与空心钢壳管相比，质量增加50%，抗弯强度增加75%，阻尼性能提高到200～300%，详细见表1 。

三、制作球体开孔铝消声器

采用原来钢制外壳，保持原来的尺寸，将20mm厚球体开孔铝板切割成Ø200～250mm圆盘，圆盘上打透孔隙，并钻一个Ø90mm左右的偏心孔，加工后进行耐高温处理，然后用螺杆固定在钢壳内，结构如图3所示。

球体开孔铝消声器可以降噪10分贝以上，提高降噪效果,同时消声器重量可以减轻1/3以上。

四、制作防地雷、防弹装甲车

G-12型防弹车采用5mm厚装甲板，重量达到9.2吨，很重。为了装甲车的轻量化和提高自我防护能力，设计轻质防地雷、防弹装甲车，如图4，侧部采用铝合金/球体开孔铝/PE纤维复合防弹结构，6级防护；底部为装甲板/球体开孔铝/PE纤维结构，抗10Kg TNT炸药。侧部可防7.62 mm机枪弹；底部防10KgTNT炸药冲击波；整车可防电磁炸弹的攻击。